Le démoulage des coques

Après 1er ponçage de l'extérieur, démoulage des coques: c'est impressionnant mais relativement facile si l'on a pris soins de mettre 2 épaisseur d'adhésif sur toutes les parties du moule.
Je démoule le pont il est désolidarisé des fausses étraves
Pour le fond, je coupe les quelques cm d'étrave qui n'ont pas été détachées au fur et mesure de l'avancement du lattage (d'ou la nécessité de préparer une découpe en pointillé au départ)
Le collage des lattes au batonnet chaud est détruit au ciseau à bois et les 2 couches d'adhésifs se détachent facilement.
On se retouve avec 2 coquilles de 5,5 m de long qui pèsent environ 7 kg chacune et qui sont presque rigides

La stratification époxy

la coque et pont sont poncées au 60 puis grain 80, rebouché à la pate époxy/sciure dans les défauts, ponçage final au grain 120 (à sec avec aspirateur et masque).
Prudence: les poussières de bois attaquent les bronchioles, je ne suis pas vétérinaire, mais j'ai besoins de mes soufflets pour pagayer, donc masque intégral à 2 cartouches filtrantes, pas un masque de dentiste!

Imprégnation avec résine +diluant: 50/50 voir notice +essais préalable
Je prépare des bandes de tissus de verre de 1m de large qui se recouvriront de 5 à10cm
Je ne peux pas appliquer une bande de 5,50 m en 1 seule fois ! (certains le font ?)

2 heures après la couche d'imprégnation, avant la polymérisation complète, couche de résine époxy sans diluant par bandes de 1m, pose du sergé de verre 130 g sur la résine étalée, le tissus de verre s'imprègne tout seul dans la résine, Je passe un rouleau débuleur qui fait remonter la résine à travers le tissus, j'enlève l'excédent de résine avec une raclette (carte bleue très efficace).
dans les 12 h qui suivent, je repasse une couche de résine, au pinceau, cette couche permettra un ponçage sans attaquer le tissus de verre.
Remarque: La résine est couteuse et lourde, donc pas d'épaisseur inutile!
Problème des bulles qui apparaissent à la polymérisation: par température froide le bois contient qq pourcent d'humidité, si la température du local augmente, cette eau se transforme en vapeur et forme des bulles qui soulèvent la résine 1h en pleine polymérisation, résultat catastrophe!
Remède: toujours stratifier en température descendante , de 16 à 20 h par exemple
C'est seulement à mon 3èm bateau que j'ai connu l'astuce, merci les fabricants !
Conseil: voir tous les autres blogs sur la stratification et faire des essais sur une planche de CP.
Je stratifie le fond, puis après protection de l'ouvrage , le pont.
Après polymérisation je fais un premier ponçage à sec grain 80 avant de démouler, je ne ponce à l'eau que quand tout les bois sont stratifiés.

Les défauts après ponçage

Je suis un débutant mais je voie mes défauts, surtout après le premier ponçage: lattes disjointe, défaut de bois, trous d'agraffes...
Pour corriger, je fait des inclusions collées à la PU, dans la couleur du bois d'origine.
Je fait aussi une mixture, poudre de bois récupérée dans la ponceuse et époxy, consistance presque farineuse sinon ça tache le bois.
Chaque correction devra être discrète et surtout avoir une résistance mécanique.

Les défauts

Fabrication de l'hiloire

C'est une pièce fonctionnelle, solide et accessoirement décorative
Discrètement renforcée par toile de verre 220g, assemblée à la résine sur un gabarit.
Fabriquez là ,à l'avance, comme les pagaies, le siège, le chariot...
La découpe et pose se fera après la stratification et premier ponçage du pont.

premier ponçage, découpe de l'hiloire

Le Kayak prend forme, on fait un trou!
Pas facile de découper le plat de cocpit et l'Hiloire, ce sera pourtant un élément de sécurité, de confort et une zone d'effort pour embarquer.
Souplesse oblige, l'hiloire se chausse comme une charentaise, donc ouverture inclinée , suffisamment haute pour le passage des genoux, mais l'excès oblige à une jupe trop grande!
Le plat de l'hiloire se prolonge derrière le dossier pour poser la pagaie à l'embarquement.
La bordure de l'hiloire représente un plan à peine incurvé pour une meilleure tenue de la jupe.
La longueur de l'hiloire est calculée par le rumatologue et la largeur par le dietéticien.
En fonction de l'age du capitaine on obtient le plus confortable des kayaks!

coque achevée, retournons le bébé!

Pour attaquer le pont, c'est le même travail que pour le fond, on a juste appris un peu donc on fera mieux la partie la plus visible .
Sur ce guillemot L, j'ai rabaissé le pont de 30mm par rapport au plan. J'aurais pu faire plus bas encore, mon 187cm et 45 de pointure sont tout à fait à l'aise et mes 90 kg portent sur la coque!
Avec ses 5,50m, ce bateau a une prise au vent bien suffisante, et il est plus beau que mon premier modèle aux cotes d'origine.
Un bon compromis serait de reprendre les lignes de pont du Night Héron pour les adapter au Guillemot. Mais un bateau est fait pour naviguer, l'esthétique est un luxe de terriens!
Pour le pont je fait suivre les lattes au dessus de l'hiloire, la découpe de cockpit sera faite à la fin.