5 années de navigation

Navigation en hiver à partir de Plougrescant

 ou de Paimpol

en toute saison en Cotes d'Armor

Trape et cloisons

J'ai décidé de ne pas faire de trappe!
c'est un gain de poids pour un kayak qui ne sort qu'à la journée.
J'ai une cloison ouvrante derrière le dossier du siège, étanche et à l'abris de la jupe, elle permet de ranger pull et casse croute au sec.
Pour ventiler le caisson avant, j'ai collé une trape de dériveur sur la cloison avant, c'est quasiment inaccessible, le vissage graissé silicone est laborieux, mais c'est étanche.

Sur mon premier kayak, voir www.kayakbois.info, j'avais fait des trappes, sur ce gros porteur je peux emmener, chariot, tente télé, pas frigo,ni four. Je ne les ouvre que pour en retirer l'eau des caissons ! Poids des 2 trappes + cloisons de pointe = 3 kg!
Sur un Night Heron j'ai ménagé un espace derrière le dossier, 20 cm pour ranger un sac étanche. c'est très génant si vous dessalez, vous gardez 20 litres dans le cocpit!
Donc cocpit minimum en longueur devant les pieds, cloison derrière le dossier permettant un vidage total en mer.
Sac étanche attaché sur le pont arrière. c'est inesthétique, ça a une prise au vent, mais je ne voie pas ouvrir une cloison après dessalage pour chercher l'écope!

fermez le couvercle!

pour souder coque et pont, j'ai facilité l'assemblage en préparant une baguette de 6*6mmcollée sur les bords de soudure des 2 parties.
Un abondant cordon de joint congé époxy fera la soudure.
Avant j'ai mis des entretoises pour régler la largeur au niveau du cocpit, ,j'ai préparé des cales dans les parties inacessibles, précollées elles servent de guide pour que les coques s'emboitent.
Pour serrer la jonction j'utilise des grands serre-flex (voir Berner), et des coins en bois pour faire la tension.
Je fais un essais avant, car le collage est "non retour"

Rencontre du 1er type

La pose des équipements:

Baguettes de soudure des coques: Lattes de 6*6mm
Cloisons: en cp ctbx de 6mm + trappe de dériveur à l'avant diamètre 120mm, cloison avec trappe derrière le siège (ces cloisons ne seront soudées au joint congé que après collage fond et pont)
Support de cale pied cale-pieds réglables fixés sur une latte de 10*25mm collée au joint congé
renfort aux poignées: bloc de red cedar statifié
Pontets de ligne de vie:réalisation avec 1coude FF et 1 coude MF en cuivre diamètre 14 ou 16 collé époxy et noyé dans une inclusion de résine
passage de cable de gouvernail: tubes 8mm d'arrosage automatique Gardena +câble de cerf -volant 3mm. le tube est collé au joint congé époxy.
Bloc de mousse polyuretane pour réserve de flottaison. Les plaques bleues ou jaunes de 60 mm font l'affaire, poids 30 g au litre, je fait tremper un échantillon 1 semaine pour contrôler l'absorption d'humidité, on a des surprises!

entoilage de l'intérieur

Mème processus que l'extérieur, avec une précaution: éviter une déformation de cette coquille qui cherche à se voiler et ne pas oublier que les largeurs des 2 moitiées doivent coîncider, mettre des entretoise ou un gabarit extérieur si besoin.
Après statification de ces demi-coques leur rigidité est presque totale!
Je renforce particulièrement les zones d'appui en arrière de l'hiloire, les zones de poignée, le fond sous le siège, le plateau de l'hiloire.

Ponçage de l'intérieur des coques

Ya du boulot! tous les déchets de colle à enlever sur une surface concave sans creuser dans le bois.
La ponceuse grain 40 fait une partie du travail, le grattoir, le ciseau à bois, ou la ponceuse métabo équipée d'une spatule.
Comme je ne fais pas de coffres, tout ce qui est en dehors des cloisons de cocpit aura une finition grossière suffisante pour l'entoilage sans plus.